氧氣集裝箱數據記錄儀測試空運

市場： 室內

組織： 

GH包裝和產品測試

概要： 

為了執行由國際航空運輸協會（IATA）的氧氣發生器裝運授權的測試，測試實驗室，GH測試，盡管利用火焰傷害了傳遞的數據堅固的溫度數據記錄器。

佩里福由GH包裝與產品測試和咨詢公司雇用在Fairfield，OH。GH測試是美國DOT危險物品包裝測試第三方測試實驗室和認證機構，也是一個認證測試實驗室進行包裝/產品測試和評估。其中最近的測試實驗室進行的是防火測試由波音公司授權，而現在它的執行由國際航空運輸協會（IATA）的氧氣發生器裝運授權的測試。 氧氣發生器是在客機使用事件中的飛機的機艙depressurizes，此時氧氣面罩下拉，自己點燃發電機提供所需的氧氣，乘客和機組人員。我們許多人還記得，在佛羅里達州的可怕ValuJet空難沼澤地，幾年前有近200名乘客和機組人員喪生由于不當的裝運和氧氣容器的處理。備用氧氣箱起火，導致飛機上走下來。這起事故應該是可以避免的，而且因為它發生，氧氣發生器都不允許客機，只有貨機運輸。貨機然后攜帶備用氧氣發生器向客機可能需要它們。GH測試是在研究協助，以便像在佛羅里達大沼澤地事故不會再發生。 其原因的測試是驗證，即使氧氣發生器之一點燃并開始放熱化學反應產生氧氣，則瓦楞紙箱（其中氧氣發生器存儲）的內部不會著火，包將不會發出溫度超過規定限額的外部。HOBO數據記錄儀由位于馬薩諸塞州的派上了用場，因為它是非常重要的測試實驗室放置測井設備繞包監測內部和包外部的溫度水平。它是該包通過此嚴格測試，以便當這些氧氣發生器被空運有關于聯邦快遞，DHL，或任何其他貨物型飛機沒有不幸事件。至關重要 由于GH測試需要監測內部和外部包的溫度，佩里使用了7個  HOBO溫度/濕度數據記錄器，將它們放置在包裝上的氧氣發生器，以及內部的所有六個面。包的第一個版本慘敗由著火（見圖片）。這是放在包內的記錄進行了廣泛的損害，其覆蓋的75％左右融化掉。記錄器內的板仍然完好無損，但是，和所有收集到的數據被檢索。另外兩個記錄儀在這次火災燒焦外蓋。即使測試由著火失敗，記錄器被損壞，結果，沒有記錄實際測試過程中失敗了。 從10至15分鐘的測試時間持續只要氧氣發生器灼傷，任何地方。涉及點燃包內的氧氣發生器測試序列模擬一臺被意外點燃，閉合包以及監視包。封裝的外觀不能有溫度超過由國際民航組織（國際民間航空組織）和IATA規定授權一個特定的溫度。 通過這些系列試驗中收集的數據證明了通過空氣和其整體是在氧氣發生器的航運關鍵安全系數。佩里和GH測試測定防火涂料應在瓦楞紙箱噴灑，并更好塑料袋包裹發電機是必要的，不含任何可能的火災。